萨迪克·汗(Sadiq Khan)已经结束了他的Ulez报废计划，估计有1200万英镑未花，但他计划用剩余的现金削减布莱克沃尔(Blackwall)和银城(Silvertown)隧道的通行费。

伦敦市长拨出2.1亿英镑，帮助驾车者升级他们的车辆，以避免每天12.5英镑的征税，这是去年在大伦敦扩大超低排放区的一部分。

这项于2023年1月启动的旧车换新计划于9月7日(周六)午夜关闭，此前新申请人数从一年前的每天逾7300人骤降至每天约66人。

截至8月初，在5.4万名伦敦人申请报废基金获得批准后，已承诺提供逾1.86亿英镑资金。

然而，在该计划实施的20个月里，伦敦交通局收到了超过136,200份资金申请，这意味着只有不到一半的申请获得了成功。

市政厅估计，在最终的支出完成后，将有大约1200万英镑的资金没有花掉。

该计划将把这笔钱用于环境项目——受即将到来的黑墙和银镇隧道收费影响最大的伦敦人最有可能从中受益。

现在有超过97%的汽车符合Ulez废气排放规定，市政厅认为大多数伦敦人现在已经改变了他们的车辆或他们的出行方式。

隧道通行费将于明年春天实施，司机在高峰时段每次支付4英镑，在非高峰时段使用泰晤士河下的任何一条路线都要支付1.5英镑。

作为“绿色和公平”的一揽子优惠政策的一部分，萨迪克·汗已经建议给居住在伦敦东部或东南部12个行政区的低收入伦敦人提供50%的折扣。

纽汉、陶尔哈姆莱茨和格林威治的小企业可以申请至少一年的非高峰时段电费折扣1英镑。

英国国家医疗服务体系的工作人员和病人将能够获得通行费报销。

从纽汉、塔哈姆莱茨或格林威治出发，乘坐108或129路公共汽车(加上通过银城隧道的新超级环线SL4线)过河，至少在一年内免费。

在隧道附近的DLR旅行——比如卡蒂萨克和岛屿花园之间，或者伍尔维奇阿森纳和乔治五世国王之间——也将免费至少一年。

确切的折扣将在今年晚些时候伦敦交通局对夏季公众咨询的反馈进行分析后确定。

萨迪克·汗声称自己是“有史以来最环保的市长”

Khan先生签署的市政厅文件中写道:“伦敦交通局认为旧车报废计划已经达到了目的。

“它还认为，任何未使用的赠款资金……最好用于其他用途。虽然尚未决定如何使用这笔资金，但伦敦交通局将利用这笔资金进一步落实市长的交通战略。

“其中一个例子是拟议中的‘绿色与公平’一揽子计划，该计划将支持Silvertown和Blackwall隧道的新用户收费。”

伦敦议会的绿党成员卡罗琳·罗素说:“市长的Ulez报废计划得到了资助和批准，目的是让污染严重的车辆离开伦敦的街道。”

“除了开车穿过这些隧道，几乎没有足够的替代选择，我希望这位‘有史以来最环保的市长’能把额外的资金投入到公共交通上，而不是进一步降低这些微不足道的通行费。”

“如果有多余的钱可以花，我建议市长投资新建公交车站和自行车道，让人们更容易进入隧道和过河。”

汽车组织IAM RoadSmart的政策主管Nicholas Lyes说:“帮助当地居民和企业使用银镇和黑墙隧道将受到新收费的影响是正确的事情。”

“乌列斯旧车换新计划通常被认为是成功的，因为它帮助低收入家庭和小企业升级了他们的车辆，所以对即将到来的隧道收费的类似支持将是一个受欢迎的步骤。”

市政厅表示，旧车报废补贴的“吸收速度较慢”，意味着可能要到2025年4月才能用完2.1亿英镑，其中管理成本占据了不成比例的资金。

伊姆兰·汗在决定关闭这一旧车报废计划时，将社区小巴免予Ulez的“宽限期”延长了两年，至2027年10月24日。

他向英国-乌克兰援助慈善机构捐赠了10万英镑，以使Ulez不合规的车辆能够继续出口到这个饱受战争蹂躏的国家，这些车辆可用于人道主义目的。

伦敦交通局的一位女发言人说:“虽然该计划的剩余资金将进一步落实市长的交通战略，但尚未决定如何使用这笔资金。”